Tout simplement "la Ferrari de route la plus rapide jamais construite". Rien de moins.

Le titre du communiqué de presse de Ferrari ne laisse place à aucune ambiguïté. V12 à 65°, 6'262 cm3, 740 CV à 8'500 t/min et 690 Nm de couple à 6'000 t/min, dont 550 Nm disponibles dès 2'500 t/min. Ça décoiffe !! La remplaçante de la 599 GTB Fiorano vient d'enfoncer le clou et elle justifie son nom inspiré de l'aviation de chasse : F12berlinetta.

Plus compacte, la F12berlinetta est aussi annoncée plus légère que la 599, de 70 kg (1'525 kg contre 1'595 kg), avec une répartition de poids de 46% à l'avant et 54% à l'arrière. La consommation annoncée est en baisse de 30% à 15 l./100 km (avec le système HELE, qui devrait sous-entendre la présence d'un Start/Stop) et les émissions de CO2 de l'ordre de 350 g/km. Ces chiffres ont été obtenus grâce à une phase de recherche et développement hautement poussée axée sur l'efficacité du véhicule dans son ensemble : moteur, aérodynamique, pneumatiques et poids.

Le nouveau V12 est accolé comme il se doit à une transmission à double-embrayage dont les rapports plus courts ont été développés pour s'adapter aux performances de la F12berlinetta. En résulte un 0 à 100 km/h en 3.1 secondes et les 200 km/h sont atteints en 8.5 secondes. Au passage, la dernière-née de Maranello a abaissé le record du tour de la piste maison de Fiorano à 1 minute et 23 secondes.

A l'intérieur, la planche de bord reprend le design et la thématique inaugurées avec la 458 Italia.

D'un point de vue stylistique, la face avant s'inspire de celle de la FF, les flancs sont particulièrement sculptés alors que l'arrière inaugure un extracteur remontant sur le tablier, intégrant au passage un feu emprunté aux Formule 1. La ligne ne fera certainement pas l'unanimité parmi les Ferraristes, mais l'ensemble dégage néanmoins une sacrée présence !

La F12berlinetta est disponible à la commande dès maintenant, pour un prix de base avoisinant les CHF 400'000.-.

 

 

 

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Essai - Hyundai i30 Turbo : Bonne GT ou réelle sportive ?

Hyundai agrémente sa gamme i30 d'une déclinaison au patronyme évocateur. Mais est-ce que le fait de s'appeler Turbo signifie que le tempérament est endiablé ? Il est temps pour Wheels And You de le vérifier.

Hyundai i30turbo-banner-1

  • 4 cylindres turbo, essence, 1'591 cm3
  • 186 CV à 5'500 t/min
  • 265 Nm de 1'500 à 4'500 t/min
  • Boîte de vitesses manuelle, 6 rap.
  • Vitesse maxi : 219 km/h
  • 0 à 100 km/h en 8.0 sec.
  • Poids : 1'469 kg
  • Long./larg./haut. (mm): 4'300 x 1'780 x 1'470
  • Conso. mesurée : 8.8 l/100 km
  • Emissions CO2 : 169 g/km (G)
  • dès CHF 32'600.-, modèle essayé: CHF 36'500.-
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Essai - Suzuki Vitara : Belle pierre cherche écrin

Le Suzuki Vitara arpente les routes depuis de nombreuses années. La quatrième génération a été présentée lors du Mondial de Paris 2014 et il est temps maintenant pour Wheels And You de découvrir cette nouvelle mouture du crossover japonais.

SuzukiVitara banner

  • 4 cylindres, essence, 1'586 cm3
  • 120 CV à 6'000 t/min
  • 156 Nm à 4'400  t/min
  • Boîte de vitesses automatique, 6 rap.
  • Vitesse maxi : 180 km/h
  • 0 à 100 km/h en 13.0 sec.
  • Poids : 1'320 kg
  • Long./larg./haut. (mm): 4'175 x 1'775 x 1'610
  • Conso. mesurée : 7.7 l/100 km
  • Emissions CO2 : 131 g/km (D)
  • dès CHF 22'990.-, mod. essayé: CHF 36'180.-
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Premier contact - Ford Focus RS : Poussez-vous, j’arrive !

Nous l’avons découverte il y a une année, il est temps aujourd'hui de prendre les commandes de la nouvelle Ford Focus RS. Pour cela, Wheels And You s'est rendu en Espagne pour une mise en bouche sur route et sur circuit !

Ford Focus RS-banner

  • 4 cylindres, essence, turbo, 2'300 cm3
  • 350 CV à 6'000 t/min
  • 440 Nm de 2'000 à 4'500 t/min
  • Boîte de vitesse manuelle, 6 rap.
  • Vitesse maxi : 266 km/h
  • 0 à 100 km/h en 4.7 sec.
  • Poids : 1'599 kg
  • Conso. mixte : 7.7 l/100 km
  • Emissions CO2 : 175 g/km (G)
  • dès CHF 48'900.-
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Essai - Jaguar F-Type S AWD Convertible : Une transmission pour la Suisse !

Jaguar vient compléter l’offre de sa jolie F-Type par deux versions à transmission intégrale permanente disponible autant sur les versions V6 S que V8 R, coupés ou cabriolets. J’ai pu découvrir la version quatre roues motrices pendant deux semaines et vous livre ici mes impressions sur cette nouveauté qui semble faite pour notre pays.

Jaguar F-Type S AWD-banner

  • V6 compresseur, essence, 2'998 cm3
  • 380 CV à 6'500 t/min
  • 460 Nm de 3'500 à 5'500  t/min
  • Boîte de vitesses automatique, 8 rap.
  • Vitesse maxi : 275 km/h
  • 0 à 100 km/h en 5.1 sec.
  • Poids : 1'932 kg
  • Long./larg./haut. (mm): 4'470 x 1'923 x 1'311
  • Conso. mesurée : 11.3 l/100 km
  • Emissions CO2 : 211 g/km (G)
  • dès CHF 122'500.-, mod. essayé: CHF 134'610.-
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Essai - Jeep Cherokee : Les cowboys vont l’aduler, mais quid des européens ?

L’esprit « Jeep » ! Mais qu’est-ce donc ? Un véhicule tout terrain, SUV compact et confortable, capable de passer partout en toute sécurité et avec un look reconnaissable. Le passage de la quatrième génération à la cinquième est certainement le plus marquant qu’ait vécu le Cherokee.

Jeep-Cherokee-banner

  • 4 cylindres, diesel, 2'184 cm3
  • 200 CV à 3'500 t/min
  • 440 Nm à 2'500 t/min
  • Boîte de vitesse automatique, 9 rap.
  • Vitesse maxi : 204 km/h
  • 0 à 100 km/h en 8.7 sec.
  • Poids : 1'831 kg
  • Long./larg./haut. (mm): 4'624 x 1'859 x 1'670
  • Conso. mesurée : 7.8 l/100 km
  • Emissions CO2 : 150 g/km (C)
  • dès CHF 55'050.-, modèle essayé: CHF 65'650.-
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Essai - DS 3 1.6 THP 165 : Chic, oui. Mais techno ?

Suite à l’émancipation de DS au sein du groupe PSA-Peugeot Citroën, DS 4 et DS 5 arborent déjà la nouvelle calandre de la marque. Reste que la DS 3, qui inaugura la lignée il y a 5 ans, se contente « simplement » d’une nouvelle signature lumineuse en attendant son prochain renouvellement.

DS3-2015-banner2

  • 4 cylindres essence, 1'598 cm3
  • 165 CV à 6'000 t/min
  • 240 Nm à 4'000 t/min
  • Boîte de vitesses manuelle, 6 rap.
  • Vitesse maxi : 218 km/h
  • 0 à 100 km/h en 7.5 sec.
  • Poids : 1'215 kg
  • Long./larg./haut. (mm): 3'948 x 1'715 x 1'458
  • Conso. mesurée : 7.4 l/100 km
  • Emissions CO2 : 129 g/km (B)
  • dès CHF 29'390.-, mod. essayé: CHF 29'590.-
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Essai - Ford Mustang GT V8 5.0 : A 50 ans, l'icône américaine débarque en Europe !

Créée en 1964 dans le but de proposer une voiture à la mode qui plairait à une clientèle jeune, la Ford Mustang est devenue un mythe. Son succès indéniable a marqué l'histoire dès sa sortie et continue de le faire même à l'âge de 50 ans.

Ford Mustang-banner

  • 8 cylindres en V, essence, 4'951 cm3
  • 421 CV à 6'500 t/min
  • 530 Nm à 4'250 t/min
  • Boîte de vitesses manuelle, 6 rap.
  • Vitesse maxi : 250 km/h
  • 0 à 100 km/h en 4.8 sec.
  • Poids : 1'720 kg
  • Long./larg./haut. (mm): 4'784 x 1'916 x 1'381
  • Conso. mesurée : 13.8 l/100 km
  • Emissions CO2 : 299 g/km (E)
  • dès CHF 49'900.-, modèle essayé: CHF 53'600.-
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Essai - Honda Jazz : Le mini-monospace par excellence !

Plus besoin de présenter la petite Honda Jazz. En effet, cette nouvelle mouture de la citadine japonaise correspond déjà à sa troisième génération. Depuis le début elle mise sur sa modularité et son habitabilité, il est temps pour Wheels And You de vérifier si ces atouts sont toujours au rendez-vous.

Honda Jazz-banner

  • 4 cylindres, essence, 1'318 cm3
  • 102 CV à 6'000 t/min
  • 123 Nm à 5'000  t/min
  • Boîte de vitesses automatique CVT, 7 rap.
  • Vitesse maxi : 182 km/h
  • 0 à 100 km/h en 12.3 sec.
  • Poids : 1'098 kg
  • Long./larg./haut. (mm): 3'995 x 1'698 x 1'550
  • Conso. mesurée : 6.6 l/100 km
  • Emissions CO2 : 114 g/km (C)
  • dès CHF 16'800.-, mod. essayé: CHF 23'500.-
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Nouveauté - Ferrari GTC4 Lusso

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FerrariGTC4Lusso banner

Nouveauté - Opel Mokka X

Annoncée comme première mondiale au prochain Salon de Genève, voici la nouvelle Opel Mokka X.

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Nouveauté - DS 3

Après avoir conquis 390'000 clients depuis le lancement en 2010, il était temps pour le groupe PSA de revoir sa copie de la DS 3 et de tenter de faire mieux avec cette seconde génération.

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Nouveauté - Mercedes-Benz Classe E

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Nouveauté - Mini Cabrio John Cooper Work

Une année après la version « hardtop » il était temps que la marque présente le modèle le plus vitaminé de la gamme mais pour ceux qui veulent avoir les cheveux au vent.

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Nouveauté - Lexus LC 500

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