Tout simplement "la Ferrari de route la plus rapide jamais construite". Rien de moins.

Le titre du communiqué de presse de Ferrari ne laisse place à aucune ambiguïté. V12 à 65°, 6'262 cm3, 740 CV à 8'500 t/min et 690 Nm de couple à 6'000 t/min, dont 550 Nm disponibles dès 2'500 t/min. Ça décoiffe !! La remplaçante de la 599 GTB Fiorano vient d'enfoncer le clou et elle justifie son nom inspiré de l'aviation de chasse : F12berlinetta.

Plus compacte, la F12berlinetta est aussi annoncée plus légère que la 599, de 70 kg (1'525 kg contre 1'595 kg), avec une répartition de poids de 46% à l'avant et 54% à l'arrière. La consommation annoncée est en baisse de 30% à 15 l./100 km (avec le système HELE, qui devrait sous-entendre la présence d'un Start/Stop) et les émissions de CO2 de l'ordre de 350 g/km. Ces chiffres ont été obtenus grâce à une phase de recherche et développement hautement poussée axée sur l'efficacité du véhicule dans son ensemble : moteur, aérodynamique, pneumatiques et poids.

Le nouveau V12 est accolé comme il se doit à une transmission à double-embrayage dont les rapports plus courts ont été développés pour s'adapter aux performances de la F12berlinetta. En résulte un 0 à 100 km/h en 3.1 secondes et les 200 km/h sont atteints en 8.5 secondes. Au passage, la dernière-née de Maranello a abaissé le record du tour de la piste maison de Fiorano à 1 minute et 23 secondes.

A l'intérieur, la planche de bord reprend le design et la thématique inaugurées avec la 458 Italia.

D'un point de vue stylistique, la face avant s'inspire de celle de la FF, les flancs sont particulièrement sculptés alors que l'arrière inaugure un extracteur remontant sur le tablier, intégrant au passage un feu emprunté aux Formule 1. La ligne ne fera certainement pas l'unanimité parmi les Ferraristes, mais l'ensemble dégage néanmoins une sacrée présence !

La F12berlinetta est disponible à la commande dès maintenant, pour un prix de base avoisinant les CHF 400'000.-.

 

 

 

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Essai - Dacia Duster dCi 110 4x4 : Le tout-terrain low-cost

Dacia mise sur le créneau de la voiture « bon marché ». Surfant sur un succès sans précédent, la marque s’est attaquée sans complexe au segment des SUV avec le Duster. Rafraîchit en 2013, c’est l’occasion pour Wheels And You d’en prendre le volant pour un essai.

DaciaDuster-banner-2

  • 4 cylindres turbo diesel, 1'461 cm3
  • 110 CV à 4'000 t/min
  • 240 Nm à 1'750 t/min
  • Boîte de vitesses manuelle, 6 rap.
  • Vitesse maxi : 168 km/h
  • 0 à 100 km/h en 12.9 sec.
  • Poids : 1'442 kg
  • Long./larg./haut. (mm): 4'315 x 1'822 x 1'695
  • Conso. mesurée : 7.2 l/100 km
  • Emissions CO2 : 125 g/km (C)
  • dès CHF 20'300.-, mod. essayé: CHF 24'330.-
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Premier contact - McLaren 650S : McLaren se bonifie avec le temps !

Salon de Genève 2014. McLaren y présente la 650S, remplaçante de la MP4-12C, 3 ans à peine après son lancement… Loin d’être l’aveu d’une quelconque erreur de casting avec la première interprétation GT de la marque, McLaren affirmait répondre au mieux aux attentes de ses clients tant du point de vue du style que de la technologie. Et alors ?

McLaren650S-1PC-banner-1

  • V8 biturbo, 3'799 cm3
  • 650 CV à 7'250 t/min
  • 678 Nm à 6'000 t/min
  • Boîte de vitesse double-embrayage, 7 rap.
  • Vitesse maxi : 329 km/h
  • 0 à 100 km/h en 3.0 sec.
  • Poids : 1'370 kg
  • Conso. mixte : 11.7 l/100 km
  • Emissions CO2 : 275 g/km (G)
  • dès CHF 279'900.- (Coupé), dès CHF 309'900.- (Spider)
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Essai - BMW Série 2 Coupé : "Chérie, il y a une nouvelle série !"

Desperate Housewives ? Mais non, et encore moins Game of Thrones. Je te parle de la nouvelle Série 2 de chez BMW. Ah bon ! Et c’est mieux que notre Série 1 coupé ? Nous l’avons pour une semaine et allons pouvoir comparer. Allez, viens !

BMW220dCoupe-banner-1

  • 4 cylindres turbo diesel, 1'995 cm3
  • 183 CV à 4'000 t/min
  • 380 Nm dès 1'750 t/min
  • Boîte de vitesses automatique, 8 rap.
  • Vitesse maxi : 230 km/h
  • 0 à 100 km/h en 7.1 sec.
  • Poids : 1'465 kg
  • Long./larg./haut. (mm): 4'432 x 1'774 x 1'418
  • Conso. mesurée : 6.5 l/100 km
  • Emissions CO2 : 117 g/km (A)
  • dès CHF 42'200.-, mod. essayé: CHF 60'690.-
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Premier contact - Nouvelle Ford Focus : Dynamisme et efficacité

Sur nos routes depuis 1998, la Ford Focus n’a eu de cesse de s’améliorer au fil des millésimes et itérations. Nous avons pris, en primeur, le volant de la 3e génération revue et corrigée qui débute sa carrière à l’automne 2014. Au programme : un style moderne, des technologies avancées et un dynamisme à toute épreuve. Compte rendu.

FordFocusMkV-banner-1

  • 4 cylindres turbo, 1'499 cm3
  • 182 CV à 6'000 t/min
  • 240 Nm de 1'600 à 5'000 t/min
  • Boîte de vitesse manuelle, 6 rap.
  • Vitesse maxi : 224 km/h
  • 0 à 100 km/h en 8.6 sec.
  • Poids : 1'325 kg
  • Conso. mixte : 5.6 l/100 km
  • Emissions CO2 : 128 g/km
  • dès CHF 27'650.- (finition Titanium)
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Essai - Honda CR-V 2.2 i-DTEC : Valeur sûre !

Il y a quelques mois, nous vous avions proposé une première prise en mains du Honda CR-V, SUV qui fut, avec le Toyota RAV4, le précurseur de ce segment en vogue. Il était temps que nous prenions son volant pour un essai complet. En voiture !

HondaCRV-banner-1

  • 4 cylindres turbo diesel, 2'199 cm3
  • 150 CV à 4'000 t/min
  • 350 Nm à 2'000 t/min
  • Boîte de vitesses automatique, 5 rap.
  • Vitesse maxi : 187 km/h
  • 0 à 100 km/h en 10.6 sec.
  • Poids : 1'876 kg
  • Long./larg./haut. (mm): 4'571 x 1'820 x 1'685
  • Conso. mesurée : 7.7 l/100 km
  • Emissions CO2 : 180 g/km (D)
  • dès CHF 36'400.-, mod. essayé: CHF 54'000.-
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Evènement - Mondial de Paris 2014

Le Mondial de l'Automobile de Paris, c'est plus de 80 nouveautés réparties sur 96'000m2 d'exposition. Si la part belle est faite aux constructeurs français, un grand nombre de marques profitent de cet évènement qui se déroule tous les deux ans en alternance avec le IAA de Francfort pour dévoiler des nouveautés majeures. Wheels And You vous propose d'en découvrir les plus importantes.

MondialParis2014-banner-1

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Premier contact - Nouvelle Peugeot 508 : Toujours convaincante, mais…

La Peugeot 508 a surpris son monde, et nous aussi, à sa sortie en 2011. Elle incarnait les renouveaux de Peugeot, le style d’une part et le positionnement de l’autre. La 508 nous revient cet automne, arrivée à mi-vie, dans une version réactualisée. Premier constat après une première prise en main.

NouvellePeugeot508-banner-1

  • 4 cylindres turbo, 1'598 cm3
  • 165 CV à 6'000 t/min
  • 240 Nm à 1'400 t/min
  • Boîte de vitesse automatique, 6 rap.
  • Vitesse maxi : 210 km/h
  • 0 à 100 km/h en 8.9 sec.
  • Poids : 1'485 kg
  • Conso. mixte : 5.8 l/100 km
  • Emissions CO2 : 134 g/km
  • dès CHF 37'400.-
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Essai - Lancia Delta S by MomoDesign : Dernier baroud d'honneur

Lancée en 2008, la 3ème génération de Lancia Delta arrive à la fin de son mandat. A mi-chemin entre une compacte et une berline, Lancia propose un produit original offrant une alternative aux modèles concurrents. Et en version spéciale « S by MomoDesign », la Delta se paie un véritable aspect sportif qui va tenter de satisfaire une clientèle plus jeune que la clientèle habituelle.

LanciaDeltaSMomo-banner

  • 4 cylindres, diesel, 1'910 cm3
  • 190 CV à 4'000 t/min
  • 400 Nm à 2'000 t/min
  • Boîte de vitesses manuelle, 6 rap.
  • Vitesse maxi : 222 km/h
  • 0 à 100 km/h en 7.9 sec.
  • Poids : 1'505 kg
  • Long./larg./haut. (mm): 4'520 x 1'800 x 1'500
  • Conso. mesurée : 7.4 l/100 km
  • Emissions CO2 : 149 g/km (E)
  • dès CHF 26'590.-, mod. essayé: CHF 37'860.-
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Nouveauté - Tesla Model S "Dual Motor"

Tesla présente sa Model S, équipée de deux moteurs... Ca décoiffe !

Nouveauté - Ferrari F60 America

A l'occasion des 60 ans de la présence de Ferrari aux Etats-Unis, la marque de Maranello présente un modèle exclusif.

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