Tout simplement "la Ferrari de route la plus rapide jamais construite". Rien de moins.

Le titre du communiqué de presse de Ferrari ne laisse place à aucune ambiguïté. V12 à 65°, 6'262 cm3, 740 CV à 8'500 t/min et 690 Nm de couple à 6'000 t/min, dont 550 Nm disponibles dès 2'500 t/min. Ça décoiffe !! La remplaçante de la 599 GTB Fiorano vient d'enfoncer le clou et elle justifie son nom inspiré de l'aviation de chasse : F12berlinetta.

Plus compacte, la F12berlinetta est aussi annoncée plus légère que la 599, de 70 kg (1'525 kg contre 1'595 kg), avec une répartition de poids de 46% à l'avant et 54% à l'arrière. La consommation annoncée est en baisse de 30% à 15 l./100 km (avec le système HELE, qui devrait sous-entendre la présence d'un Start/Stop) et les émissions de CO2 de l'ordre de 350 g/km. Ces chiffres ont été obtenus grâce à une phase de recherche et développement hautement poussée axée sur l'efficacité du véhicule dans son ensemble : moteur, aérodynamique, pneumatiques et poids.

Le nouveau V12 est accolé comme il se doit à une transmission à double-embrayage dont les rapports plus courts ont été développés pour s'adapter aux performances de la F12berlinetta. En résulte un 0 à 100 km/h en 3.1 secondes et les 200 km/h sont atteints en 8.5 secondes. Au passage, la dernière-née de Maranello a abaissé le record du tour de la piste maison de Fiorano à 1 minute et 23 secondes.

A l'intérieur, la planche de bord reprend le design et la thématique inaugurées avec la 458 Italia.

D'un point de vue stylistique, la face avant s'inspire de celle de la FF, les flancs sont particulièrement sculptés alors que l'arrière inaugure un extracteur remontant sur le tablier, intégrant au passage un feu emprunté aux Formule 1. La ligne ne fera certainement pas l'unanimité parmi les Ferraristes, mais l'ensemble dégage néanmoins une sacrée présence !

La F12berlinetta est disponible à la commande dès maintenant, pour un prix de base avoisinant les CHF 400'000.-.

 

 

 

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Essai - Mini Cooper S MkIII : La Mini est toujours plus grande !

Disponible depuis quelques mois, voici la troisième génération de la voiture la plus enviée par les concurrents dans la catégorie des citadines premium. Voici nos impressions après notre essai de la Mini Cooper S.

MiniCooperSMkIII-banner-1

  • 4 cylindres, 1'998 cm3
  • 192 CV de 4'700 à 6'000 t/min
  • 280 Nm de 1'250 à 4'750 t/min
  • Boîte de vitesses automatique, 6 rap.
  • Vitesse maxi : 233 km/h
  • 0 à 100 km/h en 6.7 sec.
  • Poids : 1'250 kg
  • Long./larg./haut. (mm): 3'850 x 1'727 x 1'414
  • Conso. mesurée : 6.3 l/100 km
  • Emissions CO2 : 125 g/km (D)
  • dès CHF 32'900.-, modèle essayé: CHF 48'790.-
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Essai - SsangYong Korando D20T 4WD : La révélation

Sssssang… quoi ? SsangYong Korando. Nous passons au crible le dernier modèle du constructeur coréen arrivé il y a 10 ans sur le marché suisse. Dans le segment des crossovers fortement concurrentiel, quels sont les atouts du nouvel outsider venu du Pays du Matin Calme ? En voiture pour un essai plein de surprises…

SsangyongKorando-banner-1

  • 4 cylindres, diesel, 1'998 cm3
  • 149 CV de 3'400 à 4'000 t/min
  • 360 Nm de 1'500 à 2'800 t/min
  • Boîte de vitesses manuelle, 6 rap.
  • Vitesse maxi : 186 km/h
  • 0 à 100 km/h en 10.0 sec.
  • Poids : 1'727 kg
  • Long./larg./haut. (mm): 4'410 x 1'830 x 1'760
  • Conso. mesurée : 8.9 l/100 km
  • Emissions CO2 : 157 g/km (D)
  • dès CHF 29'690.-, modèle essayé: CHF 35'690.-
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Premier contact - Ford Fiesta Red Edition et Black Edition : Petit mais costaud !

Ford dope son petit moteur 1.0 l. EcoBoost pour lui faire délivrer 140 CV et l'installe dans une nouvelle version, en fait deux, de la Fiesta, la Red Edition et la Black Edition. Wheels And You s'est rendu en Angleterre pour en prendre le volant en avant-première.

FordFiestaRedBlackEdition-banner-1

  • 3 cylindres turbo, 998 cm3
  • 140 CV à 6'000 t/min
  • 180 Nm de 1'400 à 5'000 t/min
  • Boîte de vitesse manuelle, 5 rap.
  • Vitesse maxi : 201 km/h
  • 0 à 100 km/h en 9.0 sec.
  • Poids : 1'100 kg
  • Conso. mixte : 4.5 l/100 km
  • Emissions CO2 : 104 g/km
  • dès CHF 24'400.-
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Essai - BMW i8 : L'empire contre attaque !

La BMW i8 se profile comme la GT qui veut bousculer le marché des voitures de sport, avec pour mission de satisfaire à la fois les clients avec des performances et de l’autonomie maxi, et le législateur avec des valeurs de consommation et d’émission de CO2 mini. Voici le compte-rendu de notre essai.

BMWi8-banner-1

  • 3 cylindres TwinPower Turbo, 1'499 cm3
  • 362 CV à 5'800 t/min
  • 570 Nm à 3'700 t/min
  • Boîte de vitesses automatique, 6 rap.
  • Vitesse maxi : 250 km/h
  • 0 à 100 km/h en 4.4 sec.
  • Poids : 1'485 kg
  • Long./larg./haut. (mm): 4'689 x 1'942 x 1'291
  • Conso. mixte : 2.1 l/100 km
  • Emissions CO2 : 49 g/km (B)
  • dès CHF 162'200.-, mod. essayé: CHF 169'600.-
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Premier contact - Citroën C4 Cactus : Un Cactus au milieu des tulipes

Wheels And You a répondu présent pour un essai à Amsterdam de la dernière Citroën C4 Cactus. Petit tour en ville et grande balade dans le plat pays hollandais au milieu des tulipes sont au programme de ce premier contact.

CitroenC4Cactus-banner

  • 3 cylindres turbo, 1'199 cm3
  • 110 CV à 5'500 t/min
  • 205 Nm de 1'750 à 3'000 t/min
  • Boîte de vitesse manuelle, 5 rap.
  • Vitesse maxi : 188 km/h
  • 0 à 100 km/h en 9.3 sec.
  • Poids : 1'040 kg
  • Conso. mixte : 4.7 l/100 km
  • Emissions CO2 : 107 g/km
  • dès CHF 22'700.-
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Essai - Mercedes-Benz E350 Break Bluetec 4Matic : Le supertanker

Modèle phare de la marque à l’étoile, la Classe E s’est offert un – gros – rafraîchissement au printemps 2013. Au programme : une ligne plus dynamique et de la technologie en veux-tu, en voilà. Le break a bien entendu subi le même traitement. Voici le carnet de bord de notre essai.

MercedesBenzE350T4M-banner-1

  • 6 cylindres en V, 2'987 cm3
  • 252 CV à 3'600 t/min
  • 620 Nm de 1'600 à 2'400 t/min
  • Boîte de vitesses automatique, 7 rap.
  • Vitesse maxi : 245 km/h
  • 0 à 100 km/h en 7.0 sec.
  • Poids : 2'035 kg
  • Long./larg./haut. (mm): 4'905 x 1'854 x 1'474
  • Conso. mesurée : 9.1 l/100 km
  • Emissions CO2 : 160 g/km (D)
  • dès CHF 79'800.-, modèle essayé: CHF 108'527.-
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Essai - Range Rover Sport V6 3.0 S/C : Raffinement et sportivité

Land Rover a fini de renouveler ses modèles Range Rover. Le dernier arrivé a subi une cure d'amaigrissement comme son grand frère. Il est temps pour Wheels And You de découvrir le nouveau Range Rover Sport lors d’un essai.

RR sport-banner

  • V6 compresseur, 2'995 cm3
  • 340 CV à 6'500 t/min
  • 450 Nm de 3'500 à 5'000 t/min
  • Boîte de vitesses automatique, 8 rap.
  • Vitesse maxi : 210 km/h
  • 0 à 100 km/h en 7.2 sec.
  • Poids : 2'212 kg
  • Long./larg./haut. (mm): 4'850 x 2'073 x 1'780
  • Conso. mesurée : 12.9 l/100 km
  • Emissions CO2 : 249 g/km (G)
  • dès CHF 81'000.-, modèle essayé: CHF 116'400.-
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Essai - Jaguar XJ 3.0 V6 S/C AWD : Jaguar des neiges

La nouvelle XJ fut une petite révolution chez Jaguar à son arrivée il y a quatre ans. Rompant avec le style traditionnel de ce modèle emblématique, elle inaugura pour la première fois une motorisation diesel. Maintenant disponible en traction intégrale avec le V6 3.0 l. compressé, il était temps que nous nous attardions sur son cas lors d’un essai.

JaguarXJSCAWD-banner

  • V6 compresseur, 2'995 cm3
  • 340 CV à 6'500 t/min
  • 450 Nm de 3'500 à 5'000 t/min
  • Boîte de vitesses automatique, 8 rap.
  • Vitesse maxi : 250 km/h (limitée)
  • 0 à 100 km/h en 6.4 sec.
  • Poids : 2'051 kg
  • Long./larg./haut. (mm): 5'127 x 1'899 x 1'456
  • Conso. mesurée : 13.9 l/100 km
  • Emissions CO2 : 234 g/km (E)
  • dès CHF 115'000.-, modèle essayé: CHF 142'610.-
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