Tout simplement "la Ferrari de route la plus rapide jamais construite". Rien de moins.

Le titre du communiqué de presse de Ferrari ne laisse place à aucune ambiguïté. V12 à 65°, 6'262 cm3, 740 CV à 8'500 t/min et 690 Nm de couple à 6'000 t/min, dont 550 Nm disponibles dès 2'500 t/min. Ça décoiffe !! La remplaçante de la 599 GTB Fiorano vient d'enfoncer le clou et elle justifie son nom inspiré de l'aviation de chasse : F12berlinetta.

Plus compacte, la F12berlinetta est aussi annoncée plus légère que la 599, de 70 kg (1'525 kg contre 1'595 kg), avec une répartition de poids de 46% à l'avant et 54% à l'arrière. La consommation annoncée est en baisse de 30% à 15 l./100 km (avec le système HELE, qui devrait sous-entendre la présence d'un Start/Stop) et les émissions de CO2 de l'ordre de 350 g/km. Ces chiffres ont été obtenus grâce à une phase de recherche et développement hautement poussée axée sur l'efficacité du véhicule dans son ensemble : moteur, aérodynamique, pneumatiques et poids.

Le nouveau V12 est accolé comme il se doit à une transmission à double-embrayage dont les rapports plus courts ont été développés pour s'adapter aux performances de la F12berlinetta. En résulte un 0 à 100 km/h en 3.1 secondes et les 200 km/h sont atteints en 8.5 secondes. Au passage, la dernière-née de Maranello a abaissé le record du tour de la piste maison de Fiorano à 1 minute et 23 secondes.

A l'intérieur, la planche de bord reprend le design et la thématique inaugurées avec la 458 Italia.

D'un point de vue stylistique, la face avant s'inspire de celle de la FF, les flancs sont particulièrement sculptés alors que l'arrière inaugure un extracteur remontant sur le tablier, intégrant au passage un feu emprunté aux Formule 1. La ligne ne fera certainement pas l'unanimité parmi les Ferraristes, mais l'ensemble dégage néanmoins une sacrée présence !

La F12berlinetta est disponible à la commande dès maintenant, pour un prix de base avoisinant les CHF 400'000.-.

 

 

 

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Essai - Honda Civic Tourer 1.6 i-DTEC : Style, volume et sobriété !

La Honda Civic se décline en break « Tourer ». Après la Toyota Auris Touring, nous vous proposons aujourd’hui l’essai de la seconde alternative nippone à la fameuse Peugeot 308 SW dans le segment des breaks compacts. En voiture !

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  • 4 cylindres diesel turbo, 1'597 cm3
  • 120 CV à 4'000 t/min
  • 300 Nm à 2'000 t/min
  • Boîte de vitesses manuelle, 6 rap.
  • Vitesse maxi : 195 km/h
  • 0 à 100 km/h en 10.4 sec.
  • Poids : 1'505 kg
  • Long./larg./haut. (mm): 4'535 x 1'770 x 1'480
  • Conso. mesurée : 5.0 l/100 km
  • Emissions CO2 : 103 g/km (A)
  • dès CHF 24'200.-, mod. essayé: CHF 32'200.-
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Essai - Skoda Octavia Combi RS : Dix sur dix !

La Skoda Octavia troisième du nom déferle sur nos routes depuis une année environ avec le succès qu'on lui connait, notamment en version Combi. Avide de sensations fortes et de voitures sportives, l'équipe de Wheels And You se devait de tester en profondeur le fer de lance de ce best-seller, la déclinaison RS. Attachez vos ceintures, c'est parti !

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  • 4 cylindres turbo, 1'984 cm3
  • 220 CV de 4'500 à 6'200 t/min
  • 350 Nm de 1'500 à 4'400 t/min
  • Boîte de vitesses double-embrayage, 6 rap.
  • Vitesse maxi : 242 km/h
  • 0 à 100 km/h en 7.1 sec.
  • Poids : 1'467 kg
  • Long./larg./haut. (mm): 4'685 x 1'814 x 1'452
  • Conso. mesurée : 8.9 l/100 km
  • Emissions CO2 : 149 g/km (E)
  • dès CHF 39'990.-, mod. essayé: CHF 42'930.-
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Technique - Cours de perfectionnement à la conduite

Beaucoup de constructeurs proposent à leurs clients, mais pas seulement, la possibilité de suivre des cours de perfectionnement à la conduite. Wheels And You est retourné en salle de théorie et a mouillé sa chemise au volant pour voir ce qu’avait à proposer Mercedes-Benz dans sa formule « Driving Event ».

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Essai - Jaguar XJR : Luxe et performances, sans compromis

Incontestablement Jaguar a tout mis en œuvre ces dernières années pour moderniser son image lors du renouvèlement de ses modèles. Le constructeur Anglais comble une dernière lacune en enrichissant sa gamme d’une berline de luxe ultra performante, la Jaguar XJR. Bienvenue à bord du vaisseau amiral.

JaguarXJR-banner-1

  • V8 compresseur, 5'000 cm3
  • 550 CV à 6'500 t/min
  • 680 Nm de 2'500 à 5'500 t/min
  • Boîte de vitesses automatique, 8 rap.
  • Vitesse maxi : 280 km/h (limitée)
  • 0 à 100 km/h en 4.6 sec.
  • Poids : 1'965 kg
  • Long./larg./haut. (mm): 5'127 x 1'899 x 1'456
  • Conso. mesurée : 12.5 l/100 km
  • Emissions CO2 : 270 g/km (G)
  • dès CHF 174'800.-, mod. essayé: CHF 182'990.-
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Essai - Volvo S60 T6 AWD : Une Suédoise au sang chaud !

Depuis la reprise de Volvo par les Chinois de Geely, la marque communique plus sur le dynamisme de sa production, laissant de côté l’aspect sécurité auquel elle nous avait habitué depuis des lustres. Nous prenons le volant du cœur de la gamme, la S60, équipée du moteur le plus déluré du catalogue pour un essai. Gaz !

VolvoS60T6AWD-banner-1

  • 6 cylindres turbo, 2'953 cm3
  • 304 CV à 5'600 t/min
  • 440 Nm de 2'100 à 4'200 t/min
  • Boîte de vitesse automatique, 6 rap.
  • Vitesse maxi : 250 km/h
  • 0 à 100 km/h en 5.9 sec.
  • Poids : 1'674 kg
  • Long./larg./haut. (mm): 4'635 x 1'865 x 1'484
  • Conso. mesurée : 10.5 l/100 km
  • Emissions CO2 : 231 g/km (G)
  • dès CHF 59'800.-, modèle essayé: CHF 70'660.-
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Essai - Opel Insignia Country Tourer : La chic aventurière

Un peu plus de quatre ans après le début de sa carrière, l’Insignia s’est offert un discret lifting. A cette occasion, elle ajoute une corde à son arc avec cette ultime déclinaison baroudeuse. Après le sport avec l'OPC, place au tout chemin avec la Country Tourer !

InsigniaCountryTourer-banner-2

  • 4 cylindres turbo, 1'998 cm3
  • 250 CV à 5'300 t/min
  • 400 Nm de 2'500 à 4'000 t/min
  • Boîte de vitesses automatique, 6 rap.
  • Vitesse maxi : 230 km/h
  • 0 à 100 km/h en 8.9 sec.
  • Poids : 1'843 kg
  • Long./larg./haut. (mm): 4'913 x 1'858 x 1'513
  • Conso. mesurée : 10.3 l/100 km
  • Emissions CO2 : 199 g/km (F)
  • dès CHF 53'950.-, modèle essayé: CHF 61'290.-
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Essai - Mini Cooper S MkIII : La Mini est toujours plus grande !

Disponible depuis quelques mois, voici la troisième génération de la voiture la plus enviée par les concurrents dans la catégorie des citadines premium. Voici nos impressions après notre essai de la Mini Cooper S.

MiniCooperSMkIII-banner-1

  • 4 cylindres, 1'998 cm3
  • 192 CV de 4'700 à 6'000 t/min
  • 280 Nm de 1'250 à 4'750 t/min
  • Boîte de vitesses automatique, 6 rap.
  • Vitesse maxi : 233 km/h
  • 0 à 100 km/h en 6.7 sec.
  • Poids : 1'250 kg
  • Long./larg./haut. (mm): 3'850 x 1'727 x 1'414
  • Conso. mesurée : 6.3 l/100 km
  • Emissions CO2 : 125 g/km (D)
  • dès CHF 32'900.-, modèle essayé: CHF 48'790.-
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Essai - SsangYong Korando D20T 4WD : La révélation

Sssssang… quoi ? SsangYong Korando. Nous passons au crible le dernier modèle du constructeur coréen arrivé il y a 10 ans sur le marché suisse. Dans le segment des crossovers fortement concurrentiel, quels sont les atouts du nouvel outsider venu du Pays du Matin Calme ? En voiture pour un essai plein de surprises…

SsangyongKorando-banner-1

  • 4 cylindres, diesel, 1'998 cm3
  • 149 CV de 3'400 à 4'000 t/min
  • 360 Nm de 1'500 à 2'800 t/min
  • Boîte de vitesses manuelle, 6 rap.
  • Vitesse maxi : 186 km/h
  • 0 à 100 km/h en 10.0 sec.
  • Poids : 1'727 kg
  • Long./larg./haut. (mm): 4'410 x 1'830 x 1'760
  • Conso. mesurée : 8.9 l/100 km
  • Emissions CO2 : 157 g/km (D)
  • dès CHF 29'690.-, modèle essayé: CHF 35'690.-
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