Essai - Peugeot 308 SW : Jamais sans mon break !

Auréolée du titre de Voiture de l’Année 2014, la Peugeot 308 est née sous une bonne étoile. Alors que la berline nous avait fait forte impression,...

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Lancée en 2008, la 3ème génération de Lancia Delta arrive à la fin de son mandat. A mi-chemin entre une compacte et une berline, Lancia propose un produit original offrant une alternative aux modèles concurrents. Et en version spéciale « S by MomoDesign », la Delta se paie un véritable aspect sportif qui va tenter de satisfaire une clientèle plus jeune que la clientèle habituelle.

LanciaDeltaSMomo-banner

  • 4 cylindres, diesel, 1'910 cm3
  • 190 CV à 4'000 t/min
  • 400 Nm à 2'000 t/min
  • Boîte de vitesses manuelle, 6 rap.
  • Vitesse maxi : 222 km/h
  • 0 à 100 km/h en 7.9 sec.
  • Poids : 1'505 kg
  • Long./larg./haut. (mm): 4'520 x 1'800 x 1'500
  • Conso. mesurée : 7.4 l/100 km
  • Emissions CO2 : 149 g/km (E)
  • dès CHF 26'590.-, mod. essayé: CHF 37'860.-

Interprétation Citroën du concept commun de mini-citadine entre PSA-Peugeot Citroën et Toyota, la C1 nous revient après 9 ans de carrière, dans une livrée affichant beaucoup de personnalité et faisant un bond considérable en qualité. Nous la découvrons pour un premier galop d’essai.

PCCitroenC1-banner-1

  • 3 cylindres turbo, 1'199 cm3
  • 82 CV à 5'750 t/min
  • 118 Nm à 2'750 t/min
  • Boîte de vitesse manuelle, 5 rap.
  • Vitesse maxi : 170 km/h
  • 0 à 100 km/h en 11.0 sec.
  • Poids : 962 kg
  • Conso. mixte : 4.3 l/100 km
  • Emissions CO2 : 99 g/km
  • dès CHF 14'350.-

L’Audi SQ5 bouleverse les codes : premier SUV de la marque aux anneaux à recevoir le label « S », premier modèle « S » à être équipé d’un moteur diesel. Changement de tendance ou réel transfert de la compétition ? Wheels And You tente d’y répondre. Essai.

AudiSQ5-01-banner

  • V6 TDi, Bi-Turbo, 2'967 cm3
  • 313 CV de 3'900 à 4'500 t/min
  • 650 Nm de 1'450 à 2'800 t/min
  • Boîte de vitesses automatique, 8 rap.
  • Vitesse maxi : 250 km/h
  • 0 à 100 km/h en 5.1 sec.
  • Poids : 1'995 kg
  • Long./larg./haut. (mm): 4'644 x 1'911 x 1'624
  • Conso. mesurée : 10.7 l/100 km
  • Emissions CO2 : 179 g/km (E)
  • dès CHF 79'850.-, mod. essayé: CHF 103'320.-

Jusqu’ici, Mercedes s’était plutôt tenu à distance des compactes survoltées, laissant le soin à Audi, BMW, Opel et Volkswagen de se tirer la bourre en ce qui concerne les constructeurs d’Outre-Rhin. L’arrivée de la nouvelle Classe A a changé la donne. Désormais l’étoile entre en guerre avec un arsenal plutôt affûté. Nom de code du missile : A45 AMG. Essai.

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  • 4 cylindres, turbo, 1'991 cm3
  • 360 CV à 6'000 t/min
  • 450 Nm de 2'250 à 5'000 t/min
  • Boîte de vitesses double-embrayage, 7 rap.
  • Vitesse maxi : 250 km/h
  • 0 à 100 km/h en 4.6 sec.
  • Poids : 1'555 kg
  • Long./larg./haut. (mm): 4'293 x 1'781 x 1'326
  • Conso. mesurée : 11.1 l/100 km
  • Emissions CO2 : 165 g/km (F)
  • dès CHF 64'500.-, modèle essayé: CHF 86'469.-

Pionnier des crossovers urbains, le Nissan Juke doit maintenant composer entre autres avec les Peugeot 2008 et Renault Captur, stars incontestées du segment. Quatre ans après son lancement, il a donc droit à un lifting de mi-vie et de nouvelles motorisations afin de conserver son pouvoir d’attraction. Petit tour du propriétaire.

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  • 4 cylindres turbo, 1'197 cm3
  • 115 CV à 4'500 t/min
  • 190 Nm à 2'000 t/min
  • Boîte de vitesse manuelle, 6 rap.
  • Vitesse maxi : 178 km/h
  • 0 à 100 km/h en 10.8 sec.
  • Poids : 1'236 kg
  • Conso. mixte : 5.6 l/100 km
  • Emissions CO2 : 129 g/km
  • dès CHF 23'500.-

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