Essai - Dacia Duster dCi 110 4x4 : Le tout-terrain low-cost

Dacia mise sur le créneau de la voiture « bon marché ». Surfant sur un succès sans précédent, la marque s’est attaquée sans complexe au segment des SUV...

en savoir plus...

Interprétation Citroën du concept commun de mini-citadine entre PSA-Peugeot Citroën et Toyota, la C1 nous revient après 9 ans de carrière, dans une livrée affichant beaucoup de personnalité et faisant un bond considérable en qualité. Nous la découvrons pour un premier galop d’essai.

PCCitroenC1-banner-1

  • 3 cylindres turbo, 1'199 cm3
  • 82 CV à 5'750 t/min
  • 118 Nm à 2'750 t/min
  • Boîte de vitesse manuelle, 5 rap.
  • Vitesse maxi : 170 km/h
  • 0 à 100 km/h en 11.0 sec.
  • Poids : 962 kg
  • Conso. mixte : 4.3 l/100 km
  • Emissions CO2 : 99 g/km
  • dès CHF 14'350.-

L’Audi SQ5 bouleverse les codes : premier SUV de la marque aux anneaux à recevoir le label « S », premier modèle « S » à être équipé d’un moteur diesel. Changement de tendance ou réel transfert de la compétition ? Wheels And You tente d’y répondre. Essai.

AudiSQ5-01-banner

  • V6 TDi, Bi-Turbo, 2'967 cm3
  • 313 CV de 3'900 à 4'500 t/min
  • 650 Nm de 1'450 à 2'800 t/min
  • Boîte de vitesses automatique, 8 rap.
  • Vitesse maxi : 250 km/h
  • 0 à 100 km/h en 5.1 sec.
  • Poids : 1'995 kg
  • Long./larg./haut. (mm): 4'644 x 1'911 x 1'624
  • Conso. mesurée : 10.7 l/100 km
  • Emissions CO2 : 179 g/km (E)
  • dès CHF 79'850.-, mod. essayé: CHF 103'320.-

Jusqu’ici, Mercedes s’était plutôt tenu à distance des compactes survoltées, laissant le soin à Audi, BMW, Opel et Volkswagen de se tirer la bourre en ce qui concerne les constructeurs d’Outre-Rhin. L’arrivée de la nouvelle Classe A a changé la donne. Désormais l’étoile entre en guerre avec un arsenal plutôt affûté. Nom de code du missile : A45 AMG. Essai.

MBA45AMG-banner-1

  • 4 cylindres, turbo, 1'991 cm3
  • 360 CV à 6'000 t/min
  • 450 Nm de 2'250 à 5'000 t/min
  • Boîte de vitesses double-embrayage, 7 rap.
  • Vitesse maxi : 250 km/h
  • 0 à 100 km/h en 4.6 sec.
  • Poids : 1'555 kg
  • Long./larg./haut. (mm): 4'293 x 1'781 x 1'326
  • Conso. mesurée : 11.1 l/100 km
  • Emissions CO2 : 165 g/km (F)
  • dès CHF 64'500.-, modèle essayé: CHF 86'469.-

Pionnier des crossovers urbains, le Nissan Juke doit maintenant composer entre autres avec les Peugeot 2008 et Renault Captur, stars incontestées du segment. Quatre ans après son lancement, il a donc droit à un lifting de mi-vie et de nouvelles motorisations afin de conserver son pouvoir d’attraction. Petit tour du propriétaire.

JukeMkII-banner-1

  • 4 cylindres turbo, 1'197 cm3
  • 115 CV à 4'500 t/min
  • 190 Nm à 2'000 t/min
  • Boîte de vitesse manuelle, 6 rap.
  • Vitesse maxi : 178 km/h
  • 0 à 100 km/h en 10.8 sec.
  • Poids : 1'236 kg
  • Conso. mixte : 5.6 l/100 km
  • Emissions CO2 : 129 g/km
  • dès CHF 23'500.-

A l’instar de BMW avec sa Mini, Fiat décline sa 500 à toutes les sauces. Car la volonté est d’en faire une gamme complète aux côtés de la Panda sur lesquelles la marque se reposera en attendant la venue d’autres modèles inédits. Nous nous intéressons aujourd’hui à la 500L Trekking, déclinaison « baroudeuse » de la 500L que nous avions découverte à son lancement.

Fiat500LTrekking-banner-1

  • 4 cylindres diesel turbo, 1'598 cm3
  • 120 CV à 3'750 t/min
  • 320 Nm à 1'750 t/min
  • Boîte de vitesses manuelle, 6 rap.
  • Vitesse maxi : 183 km/h
  • 0 à 100 km/h en 11.5 sec.
  • Poids : 1'455 kg
  • Long./larg./haut. (mm): 4'268 x 1'800 x 1'678
  • Conso. mesurée : 6.3 l/100 km
  • Emissions CO2 : 125 g/km (B)
  • dès CHF 31'600.-, mod. essayé: CHF 37'030.-

Sous-catégories

Recherche