Essai - Hyundai i30 Turbo : Bonne GT ou réelle sportive ?

Hyundai agrémente sa gamme i30 d'une déclinaison au patronyme évocateur. Mais est-ce que le fait de s'appeler Turbo signifie que le tempérament est endiablé ? Il est...

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Icône de la marque japonaise Mazda, la petite MX-5 a été fraichement remaniée pour proposer une quatrième génération toujours aussi désirable. Il est temps pour nous de vérifier si elle est la digne descendante de ses ancêtres qui ont relancé le segment des roadster et donné des idées à bon nombre de constructeurs.

mazda MX 5 banner

  • 4 cylindres, essence, 1'998 cm3
  • 160 CV à 6'000 t/min
  • 200 Nm à 4'600  t/min
  • Boîte de vitesses manuelle, 6 rap.
  • Vitesse maxi : 214 km/h
  • 0 à 100 km/h en 7.3 sec.
  • Poids : 1'075 kg
  • Long./larg./haut. (mm): 3'915 x 1'735 x 1'230
  • Conso. mesurée : 7.4 l/100 km
  • Emissions CO2 : 154 g/km (F)
  • dès CHF 30'500.-, mod. essayé: CHF 37'650.-

Trois ans après la sortie de la première mouture, Tesla offre une nouvelle déclinaison du Model S, avec quatre roues motrices cette fois, sous le patronyme de Dual Motor. En résumé, cette dernière version doit permettre un test à large échelle du système de transmission qui équipe le Model X et offrir, après trois ans de commercialisation, une nouveauté bienvenue sur notre marché aux hivers rigoureux et souvent enneigés.

TeslaModelS P85D banner

  • Deux moteurs électriques
  • 262 CV avant, 510 CV arrière
  • 967 Nm constant
  • Transmission à rapport unique
  • Vitesse maxi : 250 km/h
  • 0 à 100 km/h en 3.3 sec.
  • Poids : 2'239 kg
  • Long./larg./haut. (mm): 4'970 x 1'964 x 1'445
  • Conso. mesurée : 244 Wh/km
  • Emissions CO2 : 0 g/km (A)
  • dès CHF 107'000.-, mod. essayé: CHF 130'500.-

Il était difficile de savoir, en 1998, si la TT, dotée d’une silhouette plutôt spéciale, allait perdurer dans le temps. Aujourd’hui, avec l’apparition de cette troisième génération, Audi vient confirmer qu’il y a encore de la place pour une petite sportive à l’allure originale.

audi tt-banner

  • 4 cylindres, turbo, essence, 1'984 cm3
  • 230 CV de 4'500 à 6'200 t/min
  • 370 Nm de 1'600 à 4'300 t/min
  • Boîte de vitesses double-embrayage, 6 rap.
  • Vitesse maxi : 250 km/h
  • 0 à 100 km/h en 5.3 sec.
  • Poids : 1'410 kg
  • Long./larg./haut. (mm): 4'177 x 1'832 x 1'353
  • Conso. mesurée : 8.2 l/100 km
  • Emissions CO2 : 151 g/km (F)
  • dès CHF 53'200.-, mod. essayé: CHF 77'580.-

La Renault Talisman est la nouvelle berline du segment D proposée par la marque au losange. Wheels And You s'est rendu en Toscane pour découvrir ce nouveau fleuron de l'automobile française.

Talisman-banner

  • 4 cylindres, turbo, essence, 1'618 cm3
  • 200 CV à 6'000 t/min
  • 260 Nm à 2'000 t/min
  • Boîte de vitesses double-embrayage EDC, 7 rap.
  • Vitesse maxi : 237 km/h
  • 0 à 100 km/h en 7.6 sec.
  • Poids : 1'617 kg
  • Conso. mixte : 5.8 l/100km
  • Emissions CO2 : 130 g/km
  • Prix dès CHF 36'400.-

Huit ans après la sortie de la première Opel Corsa OPC, basée sur la Corsa D et son châssis mis à mal par un moteur rageur, la marque au blitz nous propose à nouveau un modèle OPC sur sa Corsa E. Une petite germanique vient donc épauler la Ford Fiesta ST pour concurrencer les références françaises chez les compactes sportives que sont les Renault Clio RS Trophy et Peugeot 208 GTi 30th récemment essayées au sein de notre rédaction.

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  • 4 cylindres turbo, 1'598 cm3
  • 207 CV à 5'800 t/min
  • 245 Nm de 1'900 à 5'800 t/min (overboost 280 Nm)
  • Boîte de vitesses manuelle, 6 rap.
  • Vitesse maxi : 230 km/h
  • 0 à 100 km/h en 6.8 sec.
  • Poids : 1'293 kg
  • Long./larg./haut. (mm): 4'021 x 1'736 x 1'479
  • Conso. mesurée : 9.2 l/100 km
  • Emissions CO2 : 174 g/km (E)
  • dès CHF 30'700.-, modèle essayé: CHF 39'050.-

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