Essai - Morgan Plus 4 : Machine à remonter le temps !

Apparue pour la première fois en 1950, la Morgan Plus 4 n’a subi que de légères modifications au fils du temps pour rester fidèle à l’esprit...

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Le petit SUV de Honda avait disparu du catalogue en 2005. Ne pouvant se permettre de délaisser plus longtemps un segment à la forte croissance et représentant désormais un tiers des ventes en Suisse, la marque nippone présente une génération 2015 complètement nouvelle, malheureusement sans version 4x4 en Europe. Honda l’a dévoilé à la presse au Portugal et Wheels And You y était.

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  • 4 cylindres, essence, 1'498 cm3
  • 130 CV à 6'600 t/min
  • 155 Nm à 4'600 t/min
  • Boîte de vitesse manuelle, 6 rap.
  • Vitesse maxi : 192 km/h
  • 0 à 100 km/h en 10.2 sec.
  • Poids : 1'241 kg
  • Conso. mixte : 5.6 l/100 km
  • Emissions CO2 : 130 g/km (D)
  • dès CHF 22'500.-

Lorsque le groupe VAG nous propose l’essai de son premier véhicule « plug-in-hybrid » avec sa motorisation hybride rechargeable, qui plus est un modèle de sa gamme des compactes sportives, impossible de refuser. Surtout que ce modèle innovant se distingue par sa discrétion en se parant de la robe de la version Sportback de l’Audi A3, dénommé pour l’occasion A3 e-tron.

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  • 4 cylindres TFSI / PHEV, essence, 1'395 cm3
  • 204 CV de 5'000 à 6'000 t/min
  • 350 Nm de 1'600 à 3'500 t/min
  • Boîte de vitesses automatique, 6 rap.
  • Vitesse maxi : 222 km/h
  • 0 à 100 km/h en 7.4 sec.
  • Poids : 1'615 kg
  • Long./larg./haut. (mm): 4'312 x 1'785 x 1'424
  • Conso. mesurée : 5.7 l/100 km
  • Emissions CO2 : 35 g/km (A)
  • dès CHF 45'450.-, mod. essayé: CHF 59'810.-

Après l'indéniable succès de l'Evoque, le restylage tout en finesse des Range Rover et Range Rover Sport, Land Rover applique avec bonheur sa recette stylistique actuelle au dernier venu de la marque : le Discovery Sport. Ce SUV à vocation familiale se pose en avantageux héritier du Freelander et mélange des origines roturières à une modernité visuelle remarquable.

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  • 4 cylindres, diesel, 2'179 cm3
  • 190 CV à 6'000 t/min
  • 420 Nm à 4'000 t/min
  • Boîte de vitesses automatique, 9 rap.
  • Vitesse maxi : 188 km/h
  • 0 à 100 km/h en 8.9 sec.
  • Poids : 1'863 kg
  • Long./larg./haut. (mm): 4'599 x 2'069 x 1'724
  • Conso. mesurée : 10.9 l/100 km
  • Emissions CO2 : 166 g/km (C)
  • dès CHF 42'700.-, modèle essayé: CHF 57'340.-

21 ans, c’est l’âge de la majorité internationale. C’est aussi l’âge du Ford Galaxy. Pour passer ce cap cher à notre jeunesse, le constructeur américain offre une mue complète à son grand monospace. J’ai pris son volant en avant-première pour une petite balade dans le sud de l’Angleterre, en marge du Festival of Speed de Goodwood.

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  • 4 cylindres, diesel, 1'997 cm3
  • 210 CV à 3'750 t/min
  • 450 Nm de 2'000 à 2'250 t/min
  • Boîte de vitesse automatique, 6 rap.
  • Vitesse maxi : 214 km/h
  • 0 à 100 km/h en 8.9 sec.
  • Poids : 1'779 kg
  • Conso. mixte : 5.5 l/100 km
  • Emissions CO2 : 144 g/km
  • dès CHF 38'800.-

Surfant sur le succès de son récent RCZ-R, Peugeot se réveille enfin en proposant une GTI radicalisée. Très attendue au tournant, la Peugeot 208 GTI 30th n’a pas le droit à l’erreur. Après quelques jours passés au volant de cette latine au sang chaud, Wheels And You vous en livre ses impressions.

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  • 4 cylindres essence, 1'598 cm3
  • 208 CV à 5'800 t/min
  • 300 Nm de 1'700 à 5'800 t/min
  • Boîte de vitesses manuelle, 6 rap.
  • Vitesse maxi : 230 km/h
  • 0 à 100 km/h en 6.5 sec.
  • Poids : 1'260 kg
  • Long./larg./haut. (mm): 3'962 x 1'739 x 1'450
  • Conso. mesurée : 8.4 l/100 km
  • Emissions CO2 : 125 g/km (D)
  • dès CHF 35'990.-, mod. essayé: CHF 35'990.-

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