Essai - BMW i3 : Ecolo Chic !

Dévoilée il y a un peu plus d'un an, la BMW i3 était la première voiture électrique du constructeur bavarois. Après vous avoir proposé l'essai de...

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Auréolée du titre de Voiture de l’Année 2014, la Peugeot 308 est née sous une bonne étoile. Alors que la berline nous avait fait forte impression, il est temps que nous nous attardions sur le break « SW » le temps d’un essai.

Peugeot308SW-banner-1

  • 3 cylindres essence, 1'199 cm3
  • 130 CV à 5'500 t/min
  • 230 Nm à 1'750 t/min
  • Boîte de vitesses manuelle, 6 rap.
  • Vitesse maxi : 205 km/h
  • 0 à 100 km/h en 10.0 sec.
  • Poids : 1'265 kg
  • Long./larg./haut. (mm): 4'585 x 1'804 x 1'472
  • Conso. mesurée : 7.4 l/100 km
  • Emissions CO2 : 113 g/km (B)
  • dès CHF 30'000.-, mod. essayé: CHF 41'250.-

Dacia mise sur le créneau de la voiture « bon marché ». Surfant sur un succès sans précédent, la marque s’est attaquée sans complexe au segment des SUV avec le Duster. Rafraîchit en 2013, c’est l’occasion pour Wheels And You d’en prendre le volant pour un essai.

DaciaDuster-banner-2

  • 4 cylindres turbo diesel, 1'461 cm3
  • 110 CV à 4'000 t/min
  • 240 Nm à 1'750 t/min
  • Boîte de vitesses manuelle, 6 rap.
  • Vitesse maxi : 168 km/h
  • 0 à 100 km/h en 12.9 sec.
  • Poids : 1'442 kg
  • Long./larg./haut. (mm): 4'315 x 1'822 x 1'695
  • Conso. mesurée : 7.2 l/100 km
  • Emissions CO2 : 125 g/km (C)
  • dès CHF 20'300.-, mod. essayé: CHF 24'330.-

Salon de Genève 2014. McLaren y présente la 650S, remplaçante de la MP4-12C, 3 ans à peine après son lancement… Loin d’être l’aveu d’une quelconque erreur de casting avec la première interprétation GT de la marque, McLaren affirmait répondre au mieux aux attentes de ses clients tant du point de vue du style que de la technologie. Et alors ?

McLaren650S-1PC-banner-1

  • V8 biturbo, 3'799 cm3
  • 650 CV à 7'250 t/min
  • 678 Nm à 6'000 t/min
  • Boîte de vitesse double-embrayage, 7 rap.
  • Vitesse maxi : 329 km/h
  • 0 à 100 km/h en 3.0 sec.
  • Poids : 1'370 kg
  • Conso. mixte : 11.7 l/100 km
  • Emissions CO2 : 275 g/km (G)
  • dès CHF 279'900.- (Coupé), dès CHF 309'900.- (Spider)

Desperate Housewives ? Mais non, et encore moins Game of Thrones. Je te parle de la nouvelle Série 2 de chez BMW. Ah bon ! Et c’est mieux que notre Série 1 coupé ? Nous l’avons pour une semaine et allons pouvoir comparer. Allez, viens !

BMW220dCoupe-banner-1

  • 4 cylindres turbo diesel, 1'995 cm3
  • 183 CV à 4'000 t/min
  • 380 Nm dès 1'750 t/min
  • Boîte de vitesses automatique, 8 rap.
  • Vitesse maxi : 230 km/h
  • 0 à 100 km/h en 7.1 sec.
  • Poids : 1'465 kg
  • Long./larg./haut. (mm): 4'432 x 1'774 x 1'418
  • Conso. mesurée : 6.5 l/100 km
  • Emissions CO2 : 117 g/km (A)
  • dès CHF 42'200.-, mod. essayé: CHF 60'690.-

Sur nos routes depuis 1998, la Ford Focus n’a eu de cesse de s’améliorer au fil des millésimes et itérations. Nous avons pris, en primeur, le volant de la 3e génération revue et corrigée qui débute sa carrière à l’automne 2014. Au programme : un style moderne, des technologies avancées et un dynamisme à toute épreuve. Compte rendu.

FordFocusMkV-banner-1

  • 4 cylindres turbo, 1'499 cm3
  • 182 CV à 6'000 t/min
  • 240 Nm de 1'600 à 5'000 t/min
  • Boîte de vitesse manuelle, 6 rap.
  • Vitesse maxi : 224 km/h
  • 0 à 100 km/h en 8.6 sec.
  • Poids : 1'325 kg
  • Conso. mixte : 5.6 l/100 km
  • Emissions CO2 : 128 g/km
  • dès CHF 27'650.- (finition Titanium)

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