Essai - Hyundai i30 Turbo : Bonne GT ou réelle sportive ?

Hyundai agrémente sa gamme i30 d'une déclinaison au patronyme évocateur. Mais est-ce que le fait de s'appeler Turbo signifie que le tempérament est endiablé ? Il est...

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Huit ans après la sortie de la première Opel Corsa OPC, basée sur la Corsa D et son châssis mis à mal par un moteur rageur, la marque au blitz nous propose à nouveau un modèle OPC sur sa Corsa E. Une petite germanique vient donc épauler la Ford Fiesta ST pour concurrencer les références françaises chez les compactes sportives que sont les Renault Clio RS Trophy et Peugeot 208 GTi 30th récemment essayées au sein de notre rédaction.

Corsa OPC banner

  • 4 cylindres turbo, 1'598 cm3
  • 207 CV à 5'800 t/min
  • 245 Nm de 1'900 à 5'800 t/min (overboost 280 Nm)
  • Boîte de vitesses manuelle, 6 rap.
  • Vitesse maxi : 230 km/h
  • 0 à 100 km/h en 6.8 sec.
  • Poids : 1'293 kg
  • Long./larg./haut. (mm): 4'021 x 1'736 x 1'479
  • Conso. mesurée : 9.2 l/100 km
  • Emissions CO2 : 174 g/km (E)
  • dès CHF 30'700.-, modèle essayé: CHF 39'050.-

Après un premier contact plutôt intéressant, Wheels And You prend les commandes du nouvel Espace haut de gamme Initiale Paris pour un essai complet plein de bonnes surprises. Attachez vos ceintures, décollage immédiat.

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  • 4 cylindres essence, turbo, 1'618 cm3
  • 200 CV à 5'750 t/min
  • 260 Nm à 2'500 t/min
  • Boîte de vitesses double-embrayage EDC, 7 rap.
  • Vitesse maxi : 211 km/h
  • 0 à 100 km/h en 8.6 sec.
  • Poids : 1'780 kg
  • Long./larg./haut. (mm): 4'857 x 1'888 x 1'677
  • Conso. mesurée : 9.3 l/100 km
  • Emissions CO2 : 140 g/km (D)
  • dès CHF 50'600.-, mod. essayé: CHF 56'200.-

A l’heure où les constructeurs optent pour le « downsizing » de leurs moteurs et que les réglementations sur les émissions de CO2 se font de plus en plus draconiennes, Land Rover nous propose un dragster dérogeant à toutes ces conventions, le Range Rover Sport SVR.

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  • V8 compresseur, essence, 4'999 cm3
  • 550 CV à 6'500 t/min
  • 680 Nm à 3'500 t/min
  • Boîte de vitesses automatique, 8 rap.
  • Vitesse maxi : 260 km/h
  • 0 à 100 km/h en 4.7 sec.
  • Poids : 2'333 kg
  • Long./larg./haut. (mm): 4'850 x 2'073 x 1'780
  • Conso. mesurée : 17.8 l/100 km
  • Emissions CO2 : 298 g/km (G)
  • dès CHF 154'900.-, modèle essayé: CHF 185'870.-

Chez Ford, le label ST est synonyme de sportivité, mais pas dans le sens radical du terme. Pour cela, il faudra attendre le retour prochain de la méchante RS. En attendant, Wheels And You vous invite à découvrir la version 2015 de la Focus ST qui se veut sportive, dynamique et polyvalente. Mais qu’en est-il vraiment ?

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  • 4 cylindres, essence, turbo, 1'999 cm3
  • 250 CV à 5'500 t/min
  • 360 Nm de 2'000 à 4'500 t/min
  • Boîte de vitesses manuelle, 6 rap.
  • Vitesse maxi : 248 km/h
  • 0 à 100 km/h en 6.8 sec.
  • Poids : 1'497 kg
  • Long./larg./haut. (mm): 4'360 x 1'823 x 1'469
  • Conso. mesurée : 9.4 l/100 km
  • Emissions CO2 : 159 g/km (E)
  • dès CHF 37'050.-, modèle essayé: CHF 44'770.-

Connue pour son best-seller décapotable MX-5, pour ses modèles RX à moteur rotatif ainsi que d'autres restés fameux comme la 323 GTR, la marque au M stylisé s'essaye sur le segment porteur et disputé des petits crossover. Ses choix historiques témoignent d'une certaine audace et quelques belles réussites pavent le chemin parcouru au fil de ses modèles, c'est donc avec intérêt que nous voyons arriver ce CX-3 sur le marché.

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  • 4 cylindres, essence, 1'998 cm3
  • 150 CV à 6'000 t/min
  • 204 Nm à 2'800 t/min
  • Boîte de vitesses automatique, 6 rap.
  • Vitesse maxi : 195 km/h
  • 0 à 100 km/h en 8.7 sec.
  • Poids : 1'340 kg
  • Long./larg./haut. (mm): 4'275 x 1'765 x 1'535
  • Conso. mesurée : 8.2 l/100 km
  • Emissions CO2 : 150 g/km (C)
  • dès CHF 29'500.-, mod. essayé: CHF 38'482.-

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