Essai - Dacia Duster dCi 110 4x4 : Le tout-terrain low-cost

Dacia mise sur le créneau de la voiture « bon marché ». Surfant sur un succès sans précédent, la marque s’est attaquée sans complexe au segment des SUV...

en savoir plus...

A l’instar de BMW avec sa Mini, Fiat décline sa 500 à toutes les sauces. Car la volonté est d’en faire une gamme complète aux côtés de la Panda sur lesquelles la marque se reposera en attendant la venue d’autres modèles inédits. Nous nous intéressons aujourd’hui à la 500L Trekking, déclinaison « baroudeuse » de la 500L que nous avions découverte à son lancement.

Fiat500LTrekking-banner-1

  • 4 cylindres diesel turbo, 1'598 cm3
  • 120 CV à 3'750 t/min
  • 320 Nm à 1'750 t/min
  • Boîte de vitesses manuelle, 6 rap.
  • Vitesse maxi : 183 km/h
  • 0 à 100 km/h en 11.5 sec.
  • Poids : 1'455 kg
  • Long./larg./haut. (mm): 4'268 x 1'800 x 1'678
  • Conso. mesurée : 6.3 l/100 km
  • Emissions CO2 : 125 g/km (B)
  • dès CHF 31'600.-, mod. essayé: CHF 37'030.-

La Honda Civic se décline en break « Tourer ». Après la Toyota Auris Touring, nous vous proposons aujourd’hui l’essai de la seconde alternative nippone à la fameuse Peugeot 308 SW dans le segment des breaks compacts. En voiture !

HondaCivicTourer-banner-8

  • 4 cylindres diesel turbo, 1'597 cm3
  • 120 CV à 4'000 t/min
  • 300 Nm à 2'000 t/min
  • Boîte de vitesses manuelle, 6 rap.
  • Vitesse maxi : 195 km/h
  • 0 à 100 km/h en 10.4 sec.
  • Poids : 1'505 kg
  • Long./larg./haut. (mm): 4'535 x 1'770 x 1'480
  • Conso. mesurée : 5.0 l/100 km
  • Emissions CO2 : 103 g/km (A)
  • dès CHF 24'200.-, mod. essayé: CHF 32'200.-

La Skoda Octavia troisième du nom déferle sur nos routes depuis une année environ avec le succès qu'on lui connait, notamment en version Combi. Avide de sensations fortes et de voitures sportives, l'équipe de Wheels And You se devait de tester en profondeur le fer de lance de ce best-seller, la déclinaison RS. Attachez vos ceintures, c'est parti !

SkodaOctaviaRS-banner

  • 4 cylindres turbo, 1'984 cm3
  • 220 CV de 4'500 à 6'200 t/min
  • 350 Nm de 1'500 à 4'400 t/min
  • Boîte de vitesses double-embrayage, 6 rap.
  • Vitesse maxi : 242 km/h
  • 0 à 100 km/h en 7.1 sec.
  • Poids : 1'467 kg
  • Long./larg./haut. (mm): 4'685 x 1'814 x 1'452
  • Conso. mesurée : 8.9 l/100 km
  • Emissions CO2 : 149 g/km (E)
  • dès CHF 39'990.-, mod. essayé: CHF 42'930.-

Incontestablement Jaguar a tout mis en œuvre ces dernières années pour moderniser son image lors du renouvèlement de ses modèles. Le constructeur Anglais comble une dernière lacune en enrichissant sa gamme d’une berline de luxe ultra performante, la Jaguar XJR. Bienvenue à bord du vaisseau amiral.

JaguarXJR-banner-1

  • V8 compresseur, 5'000 cm3
  • 550 CV à 6'500 t/min
  • 680 Nm de 2'500 à 5'500 t/min
  • Boîte de vitesses automatique, 8 rap.
  • Vitesse maxi : 280 km/h (limitée)
  • 0 à 100 km/h en 4.6 sec.
  • Poids : 1'965 kg
  • Long./larg./haut. (mm): 5'127 x 1'899 x 1'456
  • Conso. mesurée : 12.5 l/100 km
  • Emissions CO2 : 270 g/km (G)
  • dès CHF 174'800.-, mod. essayé: CHF 182'990.-

Depuis la reprise de Volvo par les Chinois de Geely, la marque communique plus sur le dynamisme de sa production, laissant de côté l’aspect sécurité auquel elle nous avait habitué depuis des lustres. Nous prenons le volant du cœur de la gamme, la S60, équipée du moteur le plus déluré du catalogue pour un essai. Gaz !

VolvoS60T6AWD-banner-1

  • 6 cylindres turbo, 2'953 cm3
  • 304 CV à 5'600 t/min
  • 440 Nm de 2'100 à 4'200 t/min
  • Boîte de vitesse automatique, 6 rap.
  • Vitesse maxi : 250 km/h
  • 0 à 100 km/h en 5.9 sec.
  • Poids : 1'674 kg
  • Long./larg./haut. (mm): 4'635 x 1'865 x 1'484
  • Conso. mesurée : 10.5 l/100 km
  • Emissions CO2 : 231 g/km (G)
  • dès CHF 59'800.-, modèle essayé: CHF 70'660.-

Sous-catégories

Recherche